Sulit untuk membantah bahwa tahun 2010 telah menjadi tahun yang sangat sulit bagi industri transportasi, kargo, kargo dan logistik. Banyak operator, jalur uap, rel kereta api, dan pengemudi truk dihadapkan pada penurunan volume angkutan, Pengiriman Barang Terpercaya pendapatan yang tipis, dan banyak yang menghadapi PHK. Di sisi lain, hanya satu segmen pasar yang berkinerja luar biasa baik: Pengangkutan Udara.

Jasa Kirim Mobil Motor Dari Balikpapan dan Makassar Cepat Aman

Volume Pengangkutan Udara telah meningkat hampir 40 persen selama enam bulan pertama tahun 2010. Tren pengangkutan global menunjukkan bahwa Pengangkutan Udara, dan Pengangkutan Barang telah meroket hampir tiga kali lipat tingkat pengangkutan laut (kargo kapal) sehubungan dengan paruh pertama 2010, untuk kepuasan banyak manajemen angkutan udara. Banyak perusahaan ekspedisi akan menyambut baik kenaikan tajam volume setelah 2009 yang pada gilirannya menunjukkan tahun kontraksi dalam pengiriman dan tonase angkutan.

Transport Intelligence telah melaporkan bahwa Air Freight sebenarnya naik lebih dari 38% selama enam bulan pertama tahun 2010, sedangkan Ocean Freight Forwarding hanya meningkat 13 persen. Terlepas dari kenyataan bahwa semua akan merangkul setiap peningkatan positif dalam volume pada saat ini, poin bahwa Pengangkutan Udara membuat keuntungan signifikan ini dibandingkan dengan Ocean Cargo meninggalkan pasar dalam pola penahanan ketika menunggu untuk melihat apakah distribusi pengiriman akan kembali ke tingkat yang jauh lebih tradisional. Transport Intelligence yakin bahwa peningkatan aktual dalam tren ini diikuti oleh pengangkut barang dan keputusan jalur kapal kargo untuk membatasi kapasitas tidak diragukan lagi memberikan tekanan pada pengirim dan perusahaan logistik pihak ketiga mereka untuk membayar peningkatan biaya operasi.

Laporan Tahunan Pengiriman Barang Global yang ditulis oleh Transport Intelligence melihat peningkatan volume pasar transportasi yang dirasakan oleh perusahaan angkutan barang, yang sebenarnya mengikuti penurunan 23 persen pada tahun 2009 dari volume pengiriman tahun 2008. Tampaknya ketidakstabilan dalam pengangkutan ini tidak mudah diterima oleh perusahaan pengangkut barang dan pengangkut kargo. Enam bulan yang lalu, banyak dari penyedia logistik dan maskapai penerbangan pihak ketiga ini khawatir tentang bagaimana tepatnya mempertahankan operasi pada tingkat personel yang ramping dan sekarang mereka sebenarnya dibanting dengan lebih banyak bisnis yang dapat mereka tangani dengan sumber daya yang ada.

Pasar angkutan siap untuk periode leveling kembali ke volume angkutan yang lebih tradisional dan tidak adanya volatilitas semacam ini. Sebagian besar pabrikan telah melupakan persediaan rantai pasokan konvensional karena berbagai faktor seperti tidak adanya dana bisnis yang dapat diakses. Kurangnya persediaan membantu menjelaskan peningkatan lalu lintas angkutan udara. Tampaknya persediaan akan kembali ke level normal selama beberapa tahun mendatang. Intelijen Transportasi merasa perlu waktu hingga 2013 untuk dapat kembali ke level sebelum 2013 terutama di Eropa.

Keamanan Kargo Barang yang Lebih Baik menimbulkan kesulitan minimal selama minggu awal penegakan.

Minggu ini, undang-undang nasional yang mewajibkan pemindaian 100 persen kargo udara yang bergerak di pesawat penumpang mulai berlaku. Hampir semua Freight Forwarder hanya mengalami sedikit dampak, karena lebih dari 95 persen melaporkan tidak ada kesulitan selama minggu pertama ini. Lebih dari 709 survei telah dikirim ke Asosiasi Pengangkutan Udara untuk mendapatkan umpan balik terkait dengan kesederhanaan integrasi yang sebenarnya. Hanya lima persen dari peserta melaporkan komplikasi utama yang mengikuti undang-undang baru, yang pada gilirannya tidak terkait dengan maskapai penerbangan atau bandara mana pun.

Transisi tersebut terjadi pada periode yang sangat baik untuk pasar angkutan barang karena Agustus biasanya merupakan bulan yang lebih lambat bagi maskapai penerbangan dan perusahaan angkutan barang. AFA mengaitkan transisi yang mulus ini dengan upaya pendidikan dan prosedur kesiapan yang ditetapkan oleh AFA, pemerintah federal, serta banyak perusahaan ekspedisi untuk memastikan integrasi telah dilakukan dengan benar.